短短两个月间，早已入局物流地产的苏宁易购、万科先后通过资本意欲继续加码。
作为房地产的细分领域，从2013年开始，物流地产就聚集起一批来自各行各业的玩家。他们入局的原因普遍在于，电商、快递以及消费升级的带动，促使物流仓储需求强劲。
根据顾客的需求，选择合适的地点，建成相关物流设施后，再转租给客户——这是物流地产商入局的基本逻辑。如今，高标仓与冷链作为其中的两大细分业务，正越来越被一众物流地产入局者所青睐。
相比其他类型不动产，物流地产被视作是“很有潜力、回报很丰厚”的一个领域。
深创投不动产基金管理深圳有限公司总经理罗霄鸣说，从回报角度来看，此前大众的眼光都集中在写字楼、商场、住宅，这些不动产的整体回报率已经下降。而物流是一个专业性和技术强度都比较强的领域，准入门槛比较高，目前高标物流仓储设施的平均回报率还维持在5.5%-6.75%这样一个较强水平上。
不过，高回报的背后对应着长周期。无论是高标仓，还是冷链，目前的盈利板块中，设施设备的租赁收入是入局者获取收益的主要来源。这注定了，物流地产是一个更依赖长期运营的行业。
也正因此，物流用地供给稀缺、运营招商、出租率等一系列涉及开发与运
